移動: | 1000~1600CC | ブレーキシステム: | 電子磁気 |
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機体型: | 閉まっている | 身体スタイル: | セダン |
燃料の種類: | ガソリン | 保証: | そうだ |
販売後サービス: | メールまたは電話でオンラインサービスと部品販売 | モデルNO: | SUV |
移住: | 1.6-2.0L | ギアボックス: | オートマティック |
色は: | 白,灰,青,黒,赤 | 車輪間距離: | 2920mm |
1〜100km/h 加速: | 7.8s | 道具: | 8AT |
最大速度: | 230km/h | 輸送パッケージ: | 顧客の要求に応じて |
仕様: | 顧客の要求に応じて | 原産地: | 中国 |
Hsコード: | 8703800010 | 供給の能力: | 3000個/年 |
外部色: | ホワイト | ステアリング: | 左 |
座席: | 5 | Mgntの証明: | ISO14001 |
ギアボックス: | オートマティック | ドライブ: | 前輪駆動 |
カスタマイズ: | 利用可能 カスタマイズされた要求 |
製品の特徴:
製造者 | フォウ・ホンキ |
ランク | 中型・大型車両 |
エネルギータイプ | ガソリン |
市場への時間 | 2023.08 |
最大出力 (kW) | 208 |
最大トルク (N-m) | 400 |
エンジン | 3.0T 283hp V6 |
ギアボックス | 7 濡れたダブルクラッチ |
長さ * 幅 * 高さ (mm) | 5137 * 1904 * 1493 |
身体構造 | 4ドア 5人座セダン |
最大速度 (km/h) | 245 |
公式 0-100km/h 加速 (s) | 7.1 |
NEDC 組み合わせた燃料消費量 (L/100km) | 9 |
WLTC コンビンド燃料消費量 (L/100km) | 9.20 |
長さ (mm) | 5137 |
幅 (mm) | 1904 |
高さ (mm) | 1493 |
車間距離 (mm) | 3060 |
前輪ベース (mm) | 1633 |
後ろの車輪間距離 (mm) | 1629 |
アプローチアングル () | 16 |
離陸角 () | 17 |
身体構造 | 3つのコンパートメントの車 |
ドアの開口モード | スイングドア |
ドア数 (各) | 4 |
座席数 (PCS) | 5 |
タンク容量 (L) | 62 |
トランク体積 (L) | 370 |
サービス重量 (kg) | 1995 |
最大負荷重量 (kg) | 2505 |
エンジンタイプ | CA6GV30TD-07 |
容量 (mL) | 2951 |
移動量 (L) | 3.0 |
入力フォーム | 超充電 |
エンジンの配置 | 垂直に置く |
シリンダー配置 | V |
シリンダー数 (PCS) | 6 |
バルブ1個 (数) | 4 |
バルブメカニズム | DOHC |
最大馬力 (P) | 283 |
最大出力 (kW) | 208 |
最大電源回転 (rpm) | 4780から5500まで |
最大トルク (N-m) | 400 |
最大トルク回転 (rpm) | 2500から4780まで |
最大純電源 (kW) | 200 |
燃料の形 | ガソリン |
燃料油のラベル | 95番目 |
オイル供給モード | 直接注入 |
シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
シリンダーブロック材料 | アルミ合金 |
歯車数 | 7 |
トランスミッションタイプ | 濡れた二重クラッチトランスミッション (DCT) |
短く言うと | 7 濡れたダブルクラッチ |
運転モード | 前後駆動 |
フロントサスペンションタイプ | 双フォークアーム独立式懸垂 |
後ろのサスペンションタイプ | トラペゾイド・リンク型独立式懸垂 |
補助型 | 電気電源アシスト |
車体構造 | 自給自足 |
先進的なハイテク機器で装備されています. これらの機器は,スタンプ,溶接,塗装,最終組立て 4つのワークショップ最初の2つのワークショップの主な設備には,駆動機械,平ら化機械,平ら化機械,プレートロール機械,屈曲機械,切削機械,液圧プレス,パンシングマシン割引機,弧溶接機,CO2保護溶接機,チューブ屈曲機,皮引引機,抵抗溶接機,イオン切断機など
Q: 配達時間は?
A: 配達時間はモデルによって異なります. 販売/オンラインサービスにご連絡ください.コンタクトパーソン: Mr. Han
電話番号: 15857918613